Archive de la catégorie: Transport / Logistique
Mobilité: de la théorie à la pratique
La mobilité - routière ou urbaine - requiert la définition et l’implémentation de plans directeurs cohérents, reposant largement sur les nouvelles technologies. Plans qui doivent viser large, pour englober notamment les concepts de “villes intelligentes”.
D39S: relevé automatique des “kilomètres professionnels”
D39S, petite PME de Jumet créée en 2010 par Sébastien Dui, lance une solution qui permet de calculer et de déclarer automatiquement aux administrations fiscales concernées- à commencer par celle…
ProchainBus.be: les TEC “ouvrent” leurs données
Depuis une semaine, l’appli mobile ProchainBus.be peut exploiter en toute légalité et avec l’accord des TEC, leurs horaires de bus. Pour rappel, ProchainBus.be est une application mobile développée par Thomas Hermine,…
Covoiturage dynamique: Covivo débarque en Wallonie
C’est désormais officiel: le projet régional de covoiturage dynamique (voir l’article que nous lui avons consacré dans notre récent dossier Mobilité) sera mis en oeuvre par le trio Covivo-NSI-Taxistop. Covivo est…
Djump.in: l’appli mobile de Djengo
Djengo, start-up focalisée sur les solutions de covoiturage temps réel (voir l'article que nous lui consacrions ainsi que notre dossier Covoiturage/Mobilité), lance une application mobile de “covoiturage social”. C’était là…
Prix de l’Innovation pour le projet Secure WMS
Le projet R&D Secure WMS, qui vise à optimiser la sécurisation et la traçabilité des marchandises tant en entrepôt que pendant leur acheminenent, a décroché de la prix de l’Innovation,…
Les TEC vous disent… TEC-It-Easy
“Votre partenaire de mobilité”. Voilà ce que les TEC veulent devenir. Du moins pour ce qui est de permettre à tout usager de (mieux) choisir les moyens de transport adaptés…
Bip Bip Systems: rendre le covoiturage plus flexible
Bip Bip Systems mise sur un système de réservation de covoiturage qui allie des techniques NFC et Internet mobile à une certaine dose de bons vieux contacts humains. Cible prioritaire de la solution: les (grandes) entreprises, situés dans les grands centres urbains, et leurs employés pour les besoins de leur navettes quotidiennes domicile-travail.
Djengo: l’impératif de la masse critique
Djengo avait rêvé d’un bel élan, quasi citoyen, pour le covoiturage. La dure réalité, les résistances, l’inertie des comportements l’ont amenée à revoir ses batteries et à viser d’abord une clientèle de moyennes à grandes entreprises. L’“évangélisation” passera-t-il par un recours à des outils plus incitatifs?
Covoiturage. Quel rôle pour les pouvoirs publics?
En 2012, la Région wallonne lançait un appel d’offres pour le déploiement, à l’ensemble de son territoire, d’une solution de gestion de covoiturage dynamique. Le choix du prestataire sera rendu public à brève échéance. Un choix qui n’en fut guère un puisqu’une seule proposition répondait à l’ensemble des critères imposés. Via ce dossier, le secteur public veut “impulser” le covoiturage et jouer la carte du service universel, de la complémentarité avec les autres moyens de transports. En admettant que le processus d’adoption mettra sans doute du temps et qu’il sera sans doute utile de viser en priorité certains publics-cible plus réceptifs. Autre point d’interrogation: la manière dont cette initiative va coexister avec d’autres initiatives privées, voire co-financées par la région- telles Carpoolplaza.
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